汽车排气管进水后的注意事项
汽车在当今社会已经成为不可或缺的交通工具，人们出行几乎都要依赖汽车。水箱，也被称为散热器，是汽车冷却系统中至关重要的组成部分。作为水冷式发动机散热回路的核心组件之一，水箱能够有效吸收发动机缸体产生的热量，防止发动机过热。通过水作为热量的载体，结合大面积的散热片，汽车水箱能够有效地散发热量，以维持发动机在适宜的工作温度下运转。
那么，在高温天气下，如何确保汽车水箱的正常运作呢？
**定期检查水位：**务必定期检查水箱内水位的高度，这一步不容忽视。及时擦拭水箱壁，以防止灰尘遮挡，造成水位不清晰。在加水时，要确保水位处在最高和最低刻度之间，不要过满。若水箱位置不便加水，可使用漏斗辅助。
**注意加水安全：**如果发现水箱缺水，加水时务必格外小心，以免被滚烫的水烫伤。特别是在汽车运行一段时间后，水箱内水温会相当高，尤其是在车辆过热时，不要打开散热风扇上的注水口。
**选择适宜的冷却液：**汽车水箱应该添加适量的冷却液。现今很多汽车通常使用防冻液，而不同品牌使用的防冻液型号和颜*可能不同。若发现水箱内的防冻液颜*过淡，可能是由于原有高浓度的防冻液后来添加了水，建议全部更换或前往4S店测试*点，确认无问题后再继续使用。
**避免使用自来水：**不建议使用自来水进行补充，因为自来水中含有钙镁等矿物离子，高温蒸发后容易形成水垢。建议使用经过*离子交换器处理的软化水，其中不含钙镁离子。水垢的产生会影响散热器的散热效果，导致水温升高，甚至发生“开锅”现象。因此，在水箱缺水时，切勿添加自来水。
**温馨提醒：**在高温天气下，要特别警惕汽车过热的情况。空调超负荷运作和散热元件故障都可能导致汽车发生过热。定期检查冷却扇的运转情况、水箱是否有渗漏、是否缺少冷却液等，一旦发现水箱漏水，应及时修补或更换；若水箱缺液，则需及时补充。此外，普通冷却液中的水分会在发动机缸壁上形成水蒸气阻层，阻碍散热，从而导致发动机故障，缩短发动机寿命。
第2篇：汽车大修后的注意事项
一般汽车大修之后，汽车的各项*能就不如从前了，那汽车大修后注意事项有哪些呢?下面一起来看看相关内容。
汽车大修后注意事项有哪些
1、必须按车型载重规定载重，最好不要超过规定载重量70%为好。
2、发动机转速不要太高,最好不要超过3000转。
3、行车中应提前处理突***况,要减速行驶保持匀速行驶。时速保持在50-80公里小时，但也不要长期低速行驶,行驶中要注意挡位的变化,不要长期固定在一个挡位行驶。
4、冷车启动后最好一做段热车过程,待水温有变化后再开始行驶,一般在5分钟就可以了。
5、尽量避免急加油、急刹车。因为急刹车对新发动机冲击损伤大，特别在急加油情况会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。
6、最后建议在磨合期走完之后要尽快更换机油。
汽车修都修些什么
汽车大修现在主要分三种，一种是大修发动机，一种是大修变速器，还有一种是大修大梁(悬架)。
1、汽车变速器大修
更换变速器内部主要零部件、齿轮、齿轮油泵、轴承、密封圈、锁销等等。
2、大修汽车发动机
换发动机内部主要零部件。主要包括曲轴.活塞.连杆.缸套.气门组件.活塞环.大小瓦等。例如发动机烧机油冒蓝烟动力下降时就该大修了。
3、汽车大修发动机项目
更换活塞连杆、气门座圈、曲轴瓦连杆瓦、活塞环、正时皮带(有些车为正时链就不需要换)、发动机修包(包含所有垫片、油封、气门油封、气缸垫、油底壳垫、曲轴头油封、但不包括曲轴后油封)、曲轴后油封、变速箱前油封(因不更换此油封需抬变速箱，如果大修时尽可能更换，否则发现漏油情况再换就无谓的增加维修费用，反正也不贵，几十块钱一个)、清理发动机水道、清理水箱、换机油及滤清器、别的就没有了。
4、汽车大梁大修
大梁大修是出现碰撞或年久发生断裂时才需要大修，一般都需要上大梁校正台，进行大梁校正。
第3篇：汽车油改气注意事项
导语：在汽车油改气时，有些注意事项各位要引起重视。下面是小编整理的汽车油改气注意事项，欢迎大家阅读和参考。
汽车油改气可降低燃油费用，可有效的来降低空气污染，保护环境，对于车主和社会来说都是好事，汽车油改气虽好，在改装前我们需要特别注意几件事，现在我们来了解一下汽车油改气前的注意事项。
1、车况差以及老龄车“先修再改”的情况
有人认为，“汽车在以天然气作燃料时，会发现，燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重”。这种情况并不否认不出现，但仅仅是极个别，主要发生在一些车况差的车身上。建议车况不好的车不要贸然改装，改装前应先对发动机进行一次全面检修，更换或修复磨损、老化的部件，确保车况良好之后再“油改气”。凡“油改气”后的车，要经常对供气系统进行检查，特别是跑了长途或旅游景点回来，要用肥皂水检查各开关、接口是否漏气。
2、找正规改装厂
“油改气”的安全系数与气瓶、气阀等组件的出厂质量紧密联系，一些车主贪便宜，在一些没有资质的改装厂进行改装，待车辆年审时再将燃气设备整个拆掉，年审完了再装上等做法。特别指出，这种做法相当危险，燃气系统的改装风险较大，一旦发生事故，因为没有得到车管部门的认可，保险公司不会予以赔偿。
3、避开加气高峰
近年来，一到冬季，因民用气量大幅增加，存在汽车加气难的情况。但这一情况随着成都周边一些气田的开发很快就会得以缓解。此外，私家车加气时一定要错开出租车的加气高峰期：早上10点，中午12点，下午18点。
4、补买保险
“油改气”后一定要补买一个“附加设备险”。否则一旦汽车出现危险，保险公司将不会赔付增加的这部分设备的损失；如果是因为增加的供气系统引发的事故，保险公司也不会赔付相关损失。
汽车油改气基本知识一：安全*
在天然气汽车推广过程中，人们担心天然气汽车，特别是CNG汽车的安全*。这是一种误解。当然，天然气是易爆气体，但天然气的*是有条件的，在采取了一系列安全措施后，可以安全的将天然气用于汽车上，就象"电"一样，在了解了它的特点以后，今开我们不论是在生产上还是在生活上，不是都在安全的应用着大量的电气设备吗？
首先，从燃料本身的特点来说，天然气的燃点一般在650℃以上，而汽油为427℃。天然气比汽油高出200℃以上，这说明天然气不象汽油那样容易被点燃。其次天然气在空气中燃烧时的体积界限是5%～15%，而汽油是1%～7%。即大气中有1%的汽油浓度就很容易发生着火*。天然气要比汽油好的多，因为它要积累到5%才到达它的燃烧下限。更重要的是天然气比空气轻，其密度只是空气的55%，稍有泄漏，很容易向大气中扩散，不至于达到低燃烧界限。使用时还要在天然气里放加臭剂以提高对天然气泄漏的及早发现，从而采取预防措施。最重要的是，天然气在空气中的比例即使达到*极限度,没有火源也不会发生*。所以在存放天然气的地方必须严禁烟火。
其次，天然气发动机的燃料系统所用元器件不多，主要是一些开关和减压阀、混合器等，这些部件的关键是密封问题。选材、加工、安装、高度等都是在严格的质量保证的条件下进行的，不应有安全问题。在天然气汽车加气装置中，有自动定压、定温控制和断流截止阀。汽车上的油气转换开关能使发动机在停车后自动关闭油、气供应。
汽车油改气基本知识二：优缺点
（一）优点
①有较高的经济效益。一是燃料费用低：一方天然气热值等于1.14升93号汽油热值，节约程度视各地气价与油价之比，目前，我国各省油价基本统一，气价差异巨大，节省幅度在40%-70%。二是保养费用低：天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆*能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用，提高汽车使用的经济*。
②有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。
③比较安全G、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
（二）缺点
1、由于气体燃料的能量密度低，目前普及推进的压缩天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短，在200-300公里左右，（液化石油气和液化气天然气汽车不存在这个问题，行驶里程可达600-1000公里，这也是为什么有些地方推进液化气石油气汽车的原因）。
2、动力略有下降：由于改装天然气后仍按用油的压缩比，所以汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%左右，实际改装中根据车主用气为主还是以用油较多，可以进行调整，动力下降的问题不明显。
3、空间减少，自重增加：由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车基础上改装的，原来汽油机的燃料系统大多保留，要在原汽车的增加天然气燃料系统，汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。
第4篇：汽车补漆后的注意事项
经常开车出门，汽车难免会出现被刮蹭的情况。我们通常的选择都是到4s店去补漆，那么补漆后我们要注意一些什么呢?以下是小编为你精心整理的汽车补漆后的注意事项，希望你喜欢。
1、不要再烈日下汽车：更要切记不要发动机一冷却就去洗车，这样会使发动机过早老化。
2、不要用用高压水流冲洗车身：水压过大，会损伤车身漆面。如遇车身上有坚硬的尘泥，先用水浸润，然后再用水冲洗。应用分散水流来喷射。
3、不要乱用去污剂：当车身上可能会有腐蚀*极强的污渍，如沥青、油渍，鸟类、昆虫粪等等，这些污渍较难清洗，就得用去污剂，但是不同的污渍使用的去污剂也不相同。
4、检查是否和原车漆面颜*一致：新漆面要与原厂漆面颜*基本一样，一般查看漆面尽量在阳光下查看，颜*受光线影响大。
5、检查漆面平整*：一般要求漆面没有麻点，没有杂质，没有流漆现象。
新车到手，最容易受损的就是油漆了。不经意的擦碰、洗车不小心，都可能导致油漆受损。一般轻微的擦伤，油漆表面的伤痕泛白，油漆表面被刮花了，但并没有露出底漆，这种情况也没有必要补漆，用粗蜡打磨或者多打几次蜡，划痕也就慢慢消失了。
严重一点的刮蹭，如果能看到下层底漆的颜*了，那么请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的，不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆就看车主本人的要求了。但如果这些重度的伤痕出现在车身其他部位上，那就需要补漆了，否则哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，否则到那时候，即使补漆也很难防锈了。
补漆也要挑选资质合格的*喷漆厂。没有技术过硬的喷漆工，没有无尘的高温烤漆车间，是不可能获得满意的喷漆效果的。
另外要提醒大家的是，千万别被一些维修企业标榜的所谓原厂漆修补忽悠了。原厂喷漆工艺是要经历200℃的高温烘烤的。这样的工艺对成品车进行补漆，车上怕是没有哪个部件承受得起。补漆时所用的油漆是专门用于低温烘烤的，跟原厂漆根本不是一回事儿。
修补漆的颜*都是修补前调配出来的，随着使用时间的增长，车辆的油漆已经开始褪*了，如果完全依赖原车出厂时的*调补漆，会产生明显的*差。要想尽可能和车辆目前的颜*匹配，只能是现调。
另外为了尽可能不出现*差，哪怕只是不大的一块车身需要补漆，维修人员也会把相关联的车体全部重新喷。例如车门上有一块地方需要补，那么维修厂往往会以防擦条为界，将上半扇或者下半扇车门全喷，这样一来即便有微小的*差也看不出来了。
首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”!如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢?难道再把车拆光，只剩车壳?补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，7、80度的样子。
其次，修补漆的颜*都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始退*了，虽然你看不出来。如果你停在室外，不同的方向上退*的程度都会略有不同-太阳光的关系。
要想尽可能和原来颜*匹配，只能现调。还有，为了尽可能不出现*差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点*差也就不容易看出来。
还有，买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的(好在国产车好象还没什么车用)，补漆的时候，准备哭吧。后补的漆云母粒的方向*很难(或者说几乎不可能)和原来一样。油漆哪怕一点*差没有，补上的漆也能一眼看出来。
现在电脑配*在*作人员认真的前提下，配出的漆和原漆的*差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。关键是：用的漆、用的设备和人的责任心。
没有用原厂漆补漆的可能。但一般情况下，车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子。比如ici，比如立邦。但是，小店里，甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆(如果不说它们是假的话)。当时可能效果一样，3个月以后，*差就来了。这个，我们用户几乎无法鉴别。只有认准放心的修理厂了。
虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。如果你发现修理厂没有专门的烘漆房，而是用“小太阳(碘钨灯)”加热。趁早换地方!除非你开公车。
还有，正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。虽然许多纯国产车未必这么干，但不等于这不需要。如果你看见修车厂很脏，灰很大。我建议你还是换地方吧。否则，即使当时出来的好看，过段时间，漆面起泡、脱壳的我可都见过。
补漆，我们除了付钱，恐怕也只能注意这么多了。
首先，别象公车司机那样用一桶水就洗车。那样，和拿张沙皮磨车漆只有程度上的区别。如果下过雨或者灰比较厚，也就别用蜡拖或者布掸灰了。干脆洗车吧。
洗车，大量的水冲洗无疑是十分必要的。但很多时候，洗车的小二喜欢用高压水*垂直放向冲洗车漆。这种情况下，高压水一样可能对油漆造成损坏。还有，洗车的地方如果用洗衣粉冒充专用洗车液也很不好。
这些损伤虽然一次两次看不出来。但天长日久，危害不可忽视。
另外，鉴于现在新车往往卖得很快。你拿到手的车可能刚刚从车厂里出来没几天。而烘漆有个特点：一般要滞后一段时间才真正牢固、坚硬。所以，新车别急着打蜡。三个月以后再说。三个月以后也尽量别用硬蜡。补过漆，一个星期之内别洗车。天下雨那是没有办法。
还有，现在许多新车都在油漆外层喷了一层清漆。这样，漆面光亮、好看，也能保护漆面。这种车，你可千万别烧包，去封什么釉。或者新车去做什么漆面抛光。那样，你就是花钱把你的车漆降低到低档次车的水平了。
第5篇：汽车补漆后的注意事项
经常开车出门，汽车难免会出现被刮蹭的情况。我们通常的选择都是到4s店去补漆，那么补漆后我们要注意一些什么呢?以下是小编为你精心整理的汽车补漆后的注意事项，希望你喜欢。
1、不要再烈日下汽车：更要切记不要发动机一冷却就去洗车，这样会使发动机过早老化。
2、不要用用高压水流冲洗车身：水压过大，会损伤车身漆面。如遇车身上有坚硬的尘泥，先用水浸润，然后再用水冲洗。应用分散水流来喷射。
3、不要乱用去污剂：当车身上可能会有腐蚀*极强的污渍，如沥青、油渍，鸟类、昆虫粪等等，这些污渍较难清洗，就得用去污剂，但是不同的污渍使用的去污剂也不相同。
4、检查是否和原车漆面颜*一致：新漆面要与原厂漆面颜*基本一样，一般查看漆面尽量在阳光下查看，颜*受光线影响大。
5、检查漆面平整*：一般要求漆面没有麻点，没有杂质，没有流漆现象。
新车到手，最容易受损的就是油漆了。不经意的擦碰、洗车不小心，都可能导致油漆受损。一般轻微的擦伤，油漆表面的伤痕泛白，油漆表面被刮花了，但并没有露出底漆，这种情况也没有必要补漆，用粗蜡打磨或者多打几次蜡，划痕也就慢慢消失了。
严重一点的刮蹭，如果能看到下层底漆的颜*了，那么请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的，不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆就看车主本人的要求了。但如果这些重度的伤痕出现在车身其他部位上，那就需要补漆了，否则哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，否则到那时候，即使补漆也很难防锈了。
补漆也要挑选资质合格的*喷漆厂。没有技术过硬的喷漆工，没有无尘的高温烤漆车间，是不可能获得满意的喷漆效果的。
另外要提醒大家的是，千万别被一些维修企业标榜的所谓原厂漆修补忽悠了。原厂喷漆工艺是要经历200℃的高温烘烤的。这样的工艺对成品车进行补漆，车上怕是没有哪个部件承受得起。补漆时所用的油漆是专门用于低温烘烤的，跟原厂漆根本不是一回事儿。
修补漆的颜*都是修补前调配出来的，随着使用时间的增长，车辆的油漆已经开始褪*了，如果完全依赖原车出厂时的*调补漆，会产生明显的*差。要想尽可能和车辆目前的颜*匹配，只能是现调。
另外为了尽可能不出现*差，哪怕只是不大的一块车身需要补漆，维修人员也会把相关联的车体全部重新喷。例如车门上有一块地方需要补，那么维修厂往往会以防擦条为界，将上半扇或者下半扇车门全喷，这样一来即便有微小的*差也看不出来了。
首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”!如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢?难道再把车拆光，只剩车壳?补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，7、80度的样子。
其次，修补漆的颜*都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始退*了，虽然你看不出来。如果你停在室外，不同的方向上退*的程度都会略有不同-太阳光的关系。
要想尽可能和原来颜*匹配，只能现调。还有，为了尽可能不出现*差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点*差也就不容易看出来。
还有，买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的(好在国产车好象还没什么车用)，补漆的时候，准备哭吧。后补的漆云母粒的方向*很难(或者说几乎不可能)和原来一样。油漆哪怕一点*差没有，补上的漆也能一眼看出来。
现在电脑配*在*作人员认真的前提下，配出的漆和原漆的*差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。关键是：用的漆、用的设备和人的责任心。
没有用原厂漆补漆的可能。但一般情况下，车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子。比如ici，比如立邦。但是，小店里，甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆(如果不说它们是假的话)。当时可能效果一样，3个月以后，*差就来了。这个，我们用户几乎无法鉴别。只有认准放心的修理厂了。
虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。如果你发现修理厂没有专门的烘漆房，而是用“小太阳(碘钨灯)”加热。趁早换地方!除非你开公车。
还有，正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。虽然许多纯国产车未必这么干，但不等于这不需要。如果你看见修车厂很脏，灰很大。我建议你还是换地方吧。否则，即使当时出来的好看，过段时间，漆面起泡、脱壳的我可都见过。
补漆，我们除了付钱，恐怕也只能注意这么多了。
首先，别象公车司机那样用一桶水就洗车。那样，和拿张沙皮磨车漆只有程度上的区别。如果下过雨或者灰比较厚，也就别用蜡拖或者布掸灰了。干脆洗车吧。
洗车，大量的水冲洗无疑是十分必要的。但很多时候，洗车的小二喜欢用高压水*垂直放向冲洗车漆。这种情况下，高压水一样可能对油漆造成损坏。还有，洗车的地方如果用洗衣粉冒充专用洗车液也很不好。
这些损伤虽然一次两次看不出来。但天长日久，危害不可忽视。
另外，鉴于现在新车往往卖得很快。你拿到手的车可能刚刚从车厂里出来没几天。而烘漆有个特点：一般要滞后一段时间才真正牢固、坚硬。所以，新车别急着打蜡。三个月以后再说。三个月以后也尽量别用硬蜡。补过漆，一个星期之内别洗车。天下雨那是没有办法。
还有，现在许多新车都在油漆外层喷了一层清漆。这样，漆面光亮、好看，也能保护漆面。这种车，你可千万别烧包，去封什么釉。或者新车去做什么漆面抛光。那样，你就是花钱把你的车漆降低到低档次车的水平了。
第6篇：汽车涉水行驶注意事项
面对暴雨或者大风的袭击，以及城市道路的低洼等各种因素我们难以预测会发生什么样的事，但是面临这些问题，我们又该如何冷静的去处理了?小编为您提供相关信息。
1.汽车涉水时，应保证发动机运转正常、转向和制动机构灵敏可靠的情况下进行。应挂低速挡平稳驶入水中，避免大轰油门或猛冲，防止水花溅入发动机而熄火。
2.行驶中要稳住油门，保持汽车有足够而稳定的动力，一次通过，尽量避免中途停车、换挡或急转弯，尤其是水底路为泥沙时，更要注意做到这一点。
3.行进中要看远顾近，尽量注视远处的固定目标，双手握住方向盘正直前进。不能注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常的涉水路线而发生意外。
4.多车涉水时，绝不可同时下水，应待前车到达彼岸后，后面的车才可下水，以防前车因故障停车，迫使后车也停在水中，导致进退两难。
5.最后提醒车主，汽车在水中熄火，切不可立即起动，以免严重损伤发动机，而应尽快采取措施把汽车拖到积水少的安全地点。